В последние гонки внимание команд Red Bull и Ferrari привлекли передние и задние антикрылья на болидах McLaren и Mercedes. Эти элементы аэродинамики кажутся более гибкими, чем подразумевается в правилах, что может давать этим командам преимущество на трассе. Важно отметить, что гибкость антикрыльев может улучшить управляемость автомобиля и его скорость на прямых участках, что особенно важно в гонках Формулы 1.
Несмотря на это, болиды McLaren и Mercedes на данный момент успешно проходят все стандартные тесты на нагрузку, которые проводит Международная автомобильная федерация (FIA). Эти тесты проверяют, насколько сильно могут гнуться определенные части автомобиля при определенной нагрузке. Если детали, такие как антикрылья, проходят эти тесты, то они считаются соответствующими правилам.
Однако команды Red Bull и Ferrari обеспокоены тем, что антикрылья конкурентов могут нарушать «дух» правил, даже если формально они соответствуют требованиям. В связи с этим, они намерены потребовать от FIA более тщательного расследования и проверки этих компонентов. В частности, они хотят, чтобы FIA использовала дополнительные методы контроля, такие как установка камер во время тренировок, чтобы следить за возможными отклонениями в гибкости антикрыльев.
В последние годы вопрос гибкости антикрыльев несколько раз становился предметом обсуждения в Формуле 1. В некоторых случаях FIA ужесточала правила и вводила новые тесты, чтобы предотвратить использование гибких элементов аэродинамики, которые могут давать несправедливое преимущество.
Таким образом, ситуация с антикрыльями McLaren и Mercedes может привести к дальнейшим изменениям в регламенте или ужесточению контроля со стороны FIA. Это может повлиять на стратегию команд и привести к изменениям в конструкции автомобилей, чтобы соответствовать новым требованиям. В конечном итоге, такие изменения направлены на обеспечение честной конкуренции и равных условий для всех участников чемпионата.
