Международная автомобильная федерация (FIA) запретила использование заднего антикрыла с мини-DRS, которое применяла команда McLaren. Это решение было принято после того, как команда Red Bull подала успешную жалобу на конструкцию антикрыла, утверждая, что оно нарушает спортивный регламент.
Заднее антикрыло McLaren было разработано для минимизации аэродинамического сопротивления на прямых участках трассы. В частности, конструкция позволяла краям антикрыла изменять свою форму, что давало преимущество на высоких скоростях, подобно работе системы DRS (Drag Reduction System), которая уменьшает лобовое сопротивление и увеличивает максимальную скорость машины. Однако, в отличие от стандартного DRS, этот механизм не требовал активации пилотом и мог действовать автоматически за счет гибкости элементов конструкции.
Несмотря на то, что антикрыло McLaren успешно проходило статические тесты на изгиб, FIA решила запретить такую конструкцию. Основной аргумент заключается в том, что элементы антикрыла не должны изменять свою форму во время движения, даже если они соответствуют требованиям статических тестов на прочность и гибкость. Это правило направлено на предотвращение использования нелегальных аэродинамических преимуществ, которые могут возникнуть из-за изменения геометрии антикрыльев при высоких скоростях.
Жалобу на конструкцию антикрыла подала команда Red Bull, что привело к подробному разбирательству. По информации, опубликованной немецким изданием Auto Motor und Sport, Red Bull выразила обеспокоенность тем, что технология, использованная McLaren, создает несправедливое преимущество и нарушает дух правил, регулирующих использование DRS.
Важно отметить, что система DRS по правилам Формулы-1 может быть активирована только в специально отведенных зонах во время гонки, и ее использование контролируется FIA. В случае с McLaren, гибкость конструкции позволяла машине получать аэродинамическое преимущество в любой момент гонки, что не соответствует действующим регламентам.
Таким образом, FIA потребовала от McLaren внести изменения в конструкцию заднего антикрыла, чтобы оно соответствовало правилам и не имело элементов, которые могут изменять свою форму в процессе движения. McLaren, в свою очередь, придется адаптировать свою машину к новым требованиям, чтобы избежать дальнейших санкций.
Это событие подчеркивает важность соблюдения технических регламентов в Формуле-1 и роль FIA в обеспечении честной конкуренции между командами. Технические нововведения, особенно в области аэродинамики, часто становятся предметом споров и проверок, так как малейшие изменения могут значительно повлиять на производительность болида.