Макс Ферстаппен выразил свое несогласие с позицией президента Международной автомобильной федерации (FIA) по поводу введения новых правил и ограничений на высказывания гонщиков. В интервью он поделился своими мыслями о том, как изменился мир, и о том, как это влияет на автоспорт, в частности на Формулу 1.
Ферстаппен отметил, что современное общество стало более чувствительным ко многим вещам, и это отражается на спорте. Он считает, что чрезмерная реакция на слова или действия гонщиков не всегда оправдана. В качестве примера он привел ситуацию, когда гонщиков могут наказать за использование нецензурной лексики или резких выражений во время гонки. По его мнению, это излишне строго и не всегда соответствует реальной ситуации на трассе, где эмоции могут зашкаливать.
Особое внимание Ферстаппен обратил на вопрос цензуры радиопереговоров между гонщиками и их командами. В настоящее время многие поклонники автоспорта имеют возможность слушать радиопереговоры в реальном времени через различные приложения и трансляции. Однако, по мнению Ферстаппена, гораздо эффективнее было бы вводить небольшую задержку в передаче этих переговоров, чтобы дать возможность цензорам фильтровать потенциально спорные или эмоциональные высказывания. Это позволило бы избежать лишних инцидентов и наказаний, связанных с эмоциональными высказываниями гонщиков в разгар гонки.
Он также подчеркнул, что введение запретов на определенные слова или выражения, например, на использование ненормативной лексики, не решает проблему. Ферстаппен привел пример из собственной практики, когда во время гонки в Баку он был недоволен состоянием своего автомобиля и использовал ненормативное выражение, чтобы передать свои эмоции команде. По его словам, это было естественное выражение разочарования из-за технических проблем, и такие моменты неизбежны в автоспорте, где давление и напряжение всегда на высоком уровне.
Макс считает, что такие ограничения могут негативно сказаться на восприятии гонки как зрителями, так и участниками. Гонщики – это не роботы, и в стрессовых ситуациях они могут выражать свои эмоции более открыто. Вместо того чтобы вводить строгие запреты на высказывания, Ферстаппен предлагает пересмотреть подход к трансляции радиопереговоров, чтобы сохранить эмоции, но при этом минимизировать риск спорных ситуаций.
Таким образом, Ферстаппен выступает за более гибкий и разумный подход к регулированию поведения гонщиков на трассе, который бы учитывал профессиональные и эмоциональные аспекты их работы, а также позволял бы зрителям наслаждаться настоящими эмоциями и драмой гонки без излишней цензуры.